Części zamienne do foteli pozwalają naprawić fotel zamiast go wymieniać. Konstrukcja fotela obrotowego jest modułowa: kółka, siłownik, mechanizm, podstawa i podłokietniki to osobne elementy, z których każdy da się wymienić niezależnie od pozostałych.
Ma to znaczenie finansowe, ale nie tylko. Korpus i tapicerka zwykle przeżywają wszystkie elementy ruchome — fotel, w którym opada siedzisko albo blokuje się kółko, jest poza tym w pełni sprawny, a wymiana jednej części to koszt rzędu kilku procent ceny nowego.
Który element się psuje i jak to rozpoznać
Objawy są charakterystyczne i przy odrobinie uwagi trudne do pomylenia.
- Kółka — fotel jedzie ciężko, w jednym kierunku, rysuje podłogę albo stuka; najczęstsza i najprostsza naprawa.
- Siłownik — siedzisko opada samoczynnie, czasem w kilka minut, czasem przez pół godziny.
- Mechanizm Tilt — luz przy siadaniu, opadanie siedziska na jedną stronę, metaliczne trzaski.
- Mechanizm odchylania — oparcie nie trzyma ustawionej pozycji i opada pod ciężarem pleców.
- Podłokietniki — nakładka wytarta lub pęknięta, podłokietnik opada pod ciężarem ręki.
- Podstawa — pęknięcia wokół gniazd kółek, chwianie, kółka wypadające bez powodu.
Zanim zamówisz część, sprawdź jedną rzecz: dokręcenie śrub. Skrzypienie i luz mają w większości przypadków takie źródło, a nie zużycie elementu. Kilka minut z kluczem imbusowym oszczędza zakup, który nie rozwiąże problemu.
Kolejność wymiany
Elementy pracują razem i mają podobną żywotność, dlatego przy naprawie warto ocenić stan pozostałych. Siłownik i mechanizm Tilt są wymieniane przy tej samej operacji — rozkręcenie fotela dwa razy w odstępie miesiąca jest stratą czasu.
Podobnie z kółkami: jeśli zużyte jest jedno, wymień cały zestaw. Nowe kółko obok czterech starych toczy się inaczej, więc fotel ściąga w jedną stronę i obciąża podstawę nierównomiernie.
Przy okazji każdej naprawy warto usunąć to, co nawinęło się na osie kółek — włosy, nitki, sierść. Ta jedna czynność, wykonywana raz na kilka miesięcy, zapobiega najczęstszej usterce w całym foteli.
Dobór części i bezpieczeństwo
Części nie są w pełni uniwersalne. Kółka mają zunifikowany trzpień i pasują do większości modeli, ale mechanizmy, podłokietniki i podstawy różnią się rozstawem otworów i sposobem mocowania. Najpewniejszym punktem odniesienia jest oznaczenie modelu z naklejki pod siedziskiem.
Jeśli oznaczenie jest nieczytelne, pomogą trzy rzeczy: zdjęcie mocowania od spodu, rozstaw otworów zmierzony linijką oraz liczba stopni swobody podłokietników. To zwykle wystarcza do jednoznacznego dopasowania.
Jedna rzecz wymaga ostrożności. Siłownik zawiera gaz pod ciśnieniem i nie wolno go rozcinać, przewiercać ani wrzucać do ognia — zużyty oddaje się w całości do punktu zbiórki. Fotel z opadającym siłownikiem należy też wycofać z użytku, zwłaszcza jeśli korzystają z niego dzieci.